軸承測振儀的發展趨勢
2015-11-21
隨著測試技術的發展和軸承振動理論的完善，目前國內測振儀大都手動操作。未來的測振儀朝著自動化和智能化方向發展。自動化是指軸承自動上料下料，自動反轉，自動多點測試。
要做到這一點并不是高不可攀，事實上，半自動化的測振儀已研發勝利并投入使用，但要開發完善的自動化測振儀，還有很長的路要走。智能化測振儀要解決的基本問題是如何自動識別軸承的制造缺陷。導致軸承振動偏大的問題在內圈還是外圈？滾動體還是油脂？如測振儀能自動識別這一點，這對軸承制造商控制質量來說是個福音。
遺憾的盡管許多人在探索這個問題，但迄今為止，全球還未有成功案例，關鍵原因是軸承振動基礎理論還未完善建立，已有的諸多軸承振動數學模型都有一定的局限性。分析軸承的特征頻率有助于進一步認識振動的實質，時域和頻域的信號分析方法為研究軸承振動信號提供了方便，借助它來研發智能化測振儀還處于償試階段。
一﹑滾動軸承振動基本原理
總的軸承振動理論還未建立，滾動軸承的振動是非常復雜的隨機的機械現象。迄今為止。軸承振動理論是公認的尚不成熟的軸承基礎理論之一。軸承導航
振動既是一種質量評判標準，依據它可以為軸承質量劃分等級，振動又是軸承制造過程中的一種質量控制手段。軸承領域，低振動低噪音軸承技術在全球范圍內是一門熱門技術。
個別頻點幅值明顯，軸承振動理論要解決的基本問題是依據滾道和滾動體表面缺陷的諧波頻譜來確定整個軸承的振動頻譜。軸承振動頻譜的特點是譜線處處密實。
軸承振動頻譜的同一種諧波可由滾道和滾動體波紋度諧波的各種組合及單一缺陷決定。因此，依照軸承振動頻譜的參數來確定引起振動的那些缺陷問題是多值性的不是單值性的因而也是不可解的
大量理論研究和試驗研究標明，引起滾動軸承振動的原因很復雜。滾動軸承的基本振源是滾道和滾動體的圓形偏差及波紋度；破壞接觸區潤滑油膜的滾道和滾動體粗糙外表相互作用的微觀凸起；污染雜質顆粒；軸承旋轉時剛度的變化；堅持架旋轉時的擺動。
如何減小深溝球軸承的振動和噪音有許多成熟的措施。這些措施包括：提高滾道的圓度，深溝球軸承使用面最廣使用量最大。
波紋度和粗糙度；采用波紋度，粗糙度和球形偏差較好的且經過外表強化的鋼球；控制好內外徑，內外溝徑，鋼球規值和軸承游隙的尺寸公差誤差；采用低振動低噪音的潤滑油脂；采用內外滾道不同的溝曲率半徑和提高溝形偏差；提高清潔度；采用塑料堅持架；采用兜孔形狀為真圓，兜孔間隙較小，板寬尺寸較大的沖壓保持架；采用外徑尺寸與形狀嚴加控制的密封圈或防塵圈；嚴格控制零件外表的磕碰傷。
二、軸承測振儀測量原理
外圈被固定，軸承在丈量時內圈以某一恒定轉速旋轉。傳感器接觸到軸承外圈并跟隨外圈一起振動。汽車軸承型號查詢
傳感器把拾取到機械信號轉化成電子信號并輸送給電子丈量儀器，經過運算處置后，電子丈量儀器把振動數值（有效值，峰值）顯示在表頭上，把振動波形顯示在示波器上，把振動噪音通過喇叭發聲出來。
作用是驅動軸承內圈旋轉。軸承測振儀主要由五個部分組成：一是主軸系統。二是徑向和軸向加載裝置，作用是固定軸承外圈，并給予一定的預緊力。測深溝球軸承，只需軸向加載，測圓柱滾子軸承，還需徑向加載。三是傳感器調整裝置，作用是使傳感器上下前后靈活移動，丈量時傳感器應處在適當位置。四是傳感器，作用是拾取軸承振動信號。五是電子丈量儀器，作用是運算振動信號，并以數值﹑波形和聲音的方式顯示進去。
三、軸承測振儀分類
可分為深溝球軸承測振儀﹑圓錐滾子軸承測振儀﹑軸連軸承測振儀等。軸承測振儀按被測軸承類型分。
可分為微型軸承測振儀、小型軸承測振儀，軸承測振儀按被測軸承尺寸大小分。中型軸承測振儀，大型軸承測振儀。大型測振儀主軸尺寸大、轉速低。
可分為加速度測振儀和速度測振儀。前者采用速度傳感器拾取軸承振動信號，軸承測振儀按表示振動的物理參數分。電子丈量儀器分成三個頻帶；后者采用加速度計，電子丈量儀器頻帶為單個頻帶（50Hz-10KHz
四、軸承測振儀的基本要求
概括起來一句話：測值要準，測振儀的基本要求。聽噪音要清晰。要做到這一點，須注重以下幾個方面：
軸承測振儀自身振動即基礎振動要低。
測低噪音，主軸回轉精度要高。特別是靜音軸承的測振儀，主軸回轉精度一般要控制在徑向跳動誤差<1um軸向跳動誤差<3um非常高的主軸回轉精度是測值真實可信的保證。軸承型號查詢軟件
主軸剛度好，主軸剛度要大。意味著測值穩定且重復性好。
不能有阻滯現象，主軸轉動要靈活輕便。主軸轉動靈活性好的測振儀分辨力高，噪音聽起來清晰逼真。
徑向負荷須經過軸承的幾何圓心，軸向負荷與主軸回轉中心線同軸度要好。確保被測軸承運轉平穩。
隨著軸承質量的提高，振動信號愈來愈小了特別是靜音軸承，振動信號更加弱小,電子丈量儀器抗干攏能力要強。這對電子儀器的抗干擾性能提出了更高要求。
測值要真實，電子丈量儀器的標定要正確。既不能偏大，也不能人為縮小。
傳感器的幅頻特性在50Hz10KHz范圍內要平坦。
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