航空裝備無損檢測技術現狀及發展趨勢
2012-11-24
無損檢測技術已在航空裝備安全可靠運行方面起到重要保障和技術支撐作用，無論是在航空裝備的制造、生產過程，還是各機種的在役檢測和日常維護、檢查，無損檢測都發揮了極其重要的作用。為實現無損檢測技術的可持續發展，需要提倡一些新的無損檢測理念和新的檢測思路。以健康監測、集成檢測和數據融合，以及數字化、圖像化和信息化為典型標志的綠色無損檢測可能就是未來值得發展的檢測技術。
無損檢測技術是一項典型的具有低投入、高產出特點的工程應用技術。我們很難找到其他任何一個應用學科分支，其涵蓋的技術知識之淵博、覆蓋的基本研究領域之眾多、所涉及的應用領域之廣泛能與無損檢測相比[2]。1982年10月，時任美國總統的里根在發給美國無損檢測學會(ASNT) 成立20周年的賀電中曾說過，（無損檢測）能給飛機和空間飛行器、發電廠、船舶、汽車和建筑物等帶來更大程度的可靠性，沒有無損檢測（美國）就不可能享有目前在飛機、船舶和汽車等眾多領域和其他領域的領先地位[3]。作為一門應用性極強的技術，只有與國家大型工程項目結合，解決國家大型和重點工程項目中急需解決的安全保障問題，無損檢測技術才能有用武之地和廣闊的發展空間。
目前制造業的一個熱門話題是信息制造、智能制造，即制造的機械設備系統能夠進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構思和決策等。利用目前已經開發出來的晶片傳感器技術，并與微電子學和高性能計算機相結合，生產集成化的（綜合）、具有信息系統功能和智能檢測的設備應當已具備條件。智能NDT 和信息化NDT的一個直接結果是讓探傷（無損檢測）“變得更加單”。事實上，早在20世紀90年代，空軍就在這方面進行了十分有益的探索。外場的一些主要探傷工藝存貯在數字化超聲波和渦流探傷設備中，大大簡化了外場人員的操作步驟，并提高了外場探傷的可靠性。固化了主要機種外場探傷工藝的KK-30智能型超聲波探傷儀和SMART-97智能型渦流探傷儀已具備了智能化儀器的雛型，當然，由于缺少可視化的檢測結果且沒有自動識別功能，這些儀器的智能化水平仍然較低。
目前，圖像處理和圖像自動識別技術飛速發展，有些已十分成熟，可以與該領域研究人員合作，研究智能化程度很高的無損檢測設備。
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